- マイカ製品は、下流の新エネルギー自動車およびバッテリーエネルギー貯蔵産業で使用されています
1/新エネルギー自動車産業
マイカ製品は主に新エネルギー自動車産業におけるパワーバッテリーの熱暴走保護材として使用されています。近年、世界の新エネルギー車産業の急速な発展を背景に、新エネルギー車の核心部品である動力電池の性能は継続的に向上しており、電池のエネルギー密度は徐々に向上しています。全体的な傾向。
バッテリーのエネルギー密度が増加するにつれて、バッテリーの熱暴走による発火や爆発の安全性の問題は、新エネルギー車メーカーが早急に解決する必要がある重要な技術的課題となっています。新エネルギー車の安全保護レベルを向上させるため、我が国は 2021 年 1 月 1 日より「GB 38031-2020 電気自動車用電源バッテリーの安全要件」の施行を開始します。これは、熱暴走が発生した後に次のことを義務付けています。バッテリーセル内のバッテリーシステムは 5 分以内に発火してはならない。爆発しないため、乗組員は安全に脱出できます。
各種マイカ製品
現在、新エネルギー自動車メーカーが動力バッテリーを熱暴走から保護するために使用している材料には、主にエアロゲルフェルト、難燃性フォーム、マイカ材料、セラミックシリコーンゴムなどが含まれます。
断熱フォームは、低硬度で高反発特性を持つ高分子エラストマーです。ただし、高温には弱く、120度程度になると軟化したり、大きく変形してしまいます。材料によっては、燃焼すると有毒ガスが発生するものがあります。現在、フォームは主にモジュールとセルの間、およびバッテリーパックのシールに使用されています。
マイカ材料は一般にマイカ板に加工され、優れた耐高温絶縁特性を持っています。 500度-1000度の使用環境でも良好な絶縁性を維持できます。マイカ板は曲げ強度と硬度に優れ、耐酸性、耐アルカリ性、耐老化性に優れています。様々な形状に加工でき、高温でも有毒ガスが発生しないので欠点がありません。
マイカ材料はバッテリーの熱暴走保護に使用されてきた長い歴史があり、その成熟したソリューションは業界の多くの企業で使用されています。現在は主にモジュール間、モジュールと電池カバーの間に使用されています。モジュールフリーのトレンドの発展に伴い、熱暴走保護のためにセルとバッテリーカバーの間にマイカ材料が使用されることになります。
エアロゲルは、コロイド粒子が互いに凝集してナノ多孔質の網目構造を形成し、その細孔がガス状の分散媒で満たされた高分散固体材料です。
断熱性に優れ、密度が低いにもかかわらず、高温環境でも断熱性を発揮します。性能が低下しますので、好気的環境での長期使用温度は650度を超えないようにしてください。
同時に、その強度は低く、エアロゲルフェルトになるためには強化材と組み合わせる必要があります。現在は主にセル間で使用されています。新エネルギーバスに代表される一部の車種には、これも主にエアロゲルフェルト複合材料で作られた耐火ブランケットが装備されています。
セラミックシリコーンゴムは、シリコーンゴムをマトリックスとし、磁器フィラー、フラックス、補強剤等の無機フィラーを添加したシリコーンゴム系耐火複合材料です。
加硫加工されており、弾力性、耐熱性に優れています。 600度で使用可能。-1000度の高温でも構造の完全性を長期間維持できます。セラミックシリコーンゴムという柔らかい素材には、補強材を配合する必要があります。セラミック・シリコーン・ゴム複合材料は、モジュール間およびモジュールとバッテリー上部カバー間の熱暴走保護に使用できます。
EVタンクと中国自動車工業協会の統計によると、2022年の世界の新エネルギー車販売台数は前年比62％増の1,082万4,000台に達し、そのうち我が国の新エネルギー車販売台数は688万7,000台に達すると予想されている。 、前年比97％増加しました。 EV Tank は、世界の新エネルギー車販売台数は 2025 年に 2,542 万台、2030 年には 5,212 万台に達すると予測しています。新エネルギー車の普及率は引き続き増加し、2030 年には 50% を超えると予想されます。
フロスト＆サリバンの調査によると、世界の新エネルギー車用マイカ材料市場規模は、2022年に17億3,000万元となる見込みです。2017年から2022年まで、世界の新エネルギー車用マイカ材料市場の年間平均成長率は{{5 }}.40%。 2023年から2027年までの市場の年間平均成長率は37.60%で、2027年の世界の新エネルギー車マイカ材料市場規模は約104億4,000万元と予測されています。